天天新消息丨新能源商用车竞逐下半场技术驱动重塑行业发展新格局

来源：中国经营网 2023-06-18 06:13:30

据中国汽车工业协会最新数据，今年5月，商用车产销分别完成32.2万辆和33万辆，环比分别下降9.3%和4.9%，同比分别增长42.9%和38.2%。而今年1～5月，商用车产销分别完成162.5万辆和161.6万辆，同比分别增长14.2%和13.7%。在商用车主要品种中，客车和货车产销量较上年同期均有所增长。

(资料图)

商用车产销量的恢复也为新能源商用车的增长带来了契机，同时也为商用车行业的发展带来新动力。据新能源商用车市场信息联席会数据，今年1～5月累计新能源商用车销量达到13.1万辆，同比增长47.7%。基于良好的增长前景，商用车的电动化、智能化等方面也不断前进。《中国经营报》记者日前从宇通集团方面获悉，针对目前商用车行业内续航能力、动力性、安全性、充电效率及全生命周期运营成本等方面的痛点，宇通集团推出了睿控E平台这一为新能源商用车打造的专属电动平台。

宇通品牌发言人晁莉红表示，推动道路交通运输发展的核心，在于用前沿科技，将绿色可持续发展根植于价值链中，为客户、社会、政府等利益相关方提供满足其需求的、可持续发展的产品和服务，推动行业发展。宇通集团方面也表示，公司将协同全球合作伙伴持续推进新能源技术创新和商业化应用，加快全球商用车电动化进程，为实现零碳排放愿景加速前进。

创新链、产业链、价值链协同发展

商用车在电动化的过程中出现了诸多痛点，这需要从产业、创新等多方面入手。

“今天，我们面临着10年前同样的问题：什么样的场景下，新能源产品和服务的全生命周期成本才能更低？如何推动从车辆到社会整体效率的优化？”在晁莉红看来，更平衡、更高效率和更好的环境是目前的大势所趋，而这需要企业、行业等共同推动。“商用车的本质是‘为客户、为社会创造价值’，当电动化、智能网联化转型成为新趋势，技术创新和产业模式创新成为行业实现高质量发展的关键。”

为此，宇通集团开始从创新链、产业链、价值链三方面入手研发商用车产品。其中在创新方面，宇通集团的研发投入力度已达到了5%以上，同时宇通集团也参与制定和修订了280余项国家、行业标准，获得授权专利4316件，新能源专利申请量、授权量均居行业第一。

同时，产业链方面，为了推动新能源商用车行业产业化，宇通集团与诸如宁德时代、采埃孚、博世等优质合作伙伴建立了战略合作关系，一起围绕新能源技术共同开展创新研发，实现价值共创。另一方面，宇通集团还通过自研掌握了上下游零部件的核心技术。截至目前，宇通集团拥有零部件企业16家，涵盖电池PACK、电机、电控、减变速箱、车桥/悬架、充电桩、整车内外饰、座椅、空调、仪表、座舱域控制器等。

“正是有了自己的零部件产业链，我们才可以根据不同地区、不同国家、不同气候、不同使用习惯等，快速调整零部件的相关标准和配置，保证给客户提供更适合的差异化产品。”宇通集团方面表示。

此外，在价值链方面，宇通集团则通过新能源零部件产业化布局，实现整车产品谱系开发，在出行、物流、作业三大场景方面，实现了九大细分场景的解决方案。“用产品和解决方案不断探索新能源商用车场景化运营，是宇通新能源商用车战略方向。”宇通集团方面表示。

正是在创新链、产业链、价值链协同发展的“三链能力”加持下，宇通集团实现了整车产品谱系开发，用产品和解决方案不断探索新能源商用车场景化运营，并通过产品技术创新、管理革新带动整个行业的技术进步与市场成熟。

押宝核心技术破局用户痛点

除了打通产业链、创新链、价值链外，还需要在技术和产品中下功夫。

有关资料显示，随着技术的发展和行业的成熟，商用车的硬件逐渐走向同质化，软件对于整车性能优劣的影响力得以提高。这在一定程度上影响了品牌的产品力。同时，目前我国的商用车行业内存在着包括安全、续航等几大问题待解决。在此背景下，众多厂商开始在上述方面构建自己独有的竞争力。

记者注意到，宇通集团已开始在上述痛点方面进行布局研发。宇通集团新能源研究院院长李高鹏日前表示，在安全问题方面，宇通集团制定了电动客车安全的国家标准，在全球首次提出了客车整车碰撞和电池热失控的试验方法，让中国电动客车标准成为了全球最严格的电动客车安全标准。

在续航、运营成本等方面，宇通集团则通过对电池能量密度和电机功率密度的提高，使得整车高效控制电耗大幅降低，实现了整车续航里程从100多公里提升到500公里。“公司与产业链合作伙伴和其他品牌，一起实现了电动客车的大规模产业化，成本显著降低，进入了不依赖补贴也能实现整体盈利的纯电动新时代。现在站在新时代的起点上，面对新环境、新需求，睿控是奠基者，也将继续成为引领者。”李高鹏表示。

记者还注意到，为进一步解决商用车行业痛点，宇通集团专门为新能源商用车打造了电动专属平台——睿控E平台。据宇通集团方面介绍，睿控E平台包含跨域融合C架构和车机操作系统YOS两大核心。其中，C架构是整车的“大脑和神经”，由“中央计算单元、多合一控制器、智能座舱域控制器、辅助驾驶域控制器”构成。

“原来车上50多个控制器合并成为了这四个控制器，实现了全栈集中运算，整车区域控制；YOS则是基于C架构自主研发的商用车操作系统，是软件生态发展的灵魂，可实现整车原生安全、强实时的统一管理和控制，兼容各类驱动与应用。”宇通集团方面表示，C架构与YOS形成了睿控E平台的技术底座，实现功能融合再分配，算力提升200%，控制效能提升100%，车辆全生命周期持续OTA升级，满足智能驾乘体验，为车辆运营安全保驾护航。

聚焦三大场景加速产品迭代

新能源商用车技术的更新迭代最终还要落点在产品之中。

对于新能源商用车而言，拓展场景覆盖是获得成功的重要前提之一。

以新能源重卡为例，相关数据显示，今年1～5月，新能源重卡累计销量达到8725辆，同比增长13.65%。这也使得众多企业开始切入赛道。有关资料显示，宇通集团在1997年就开始着手布局新能源市场，通过全面掌握自主三电系统在内的新能源核心科技，宇通集团自2015年开始进入重卡行业，2021年正式投入商业化运营，上市第一年就跻身行业第一梯队，市场占有率持续领先。

据宇通集团方面介绍，宇通重卡全系新品诞生于睿控E平台，通过“硬件融合集成，软件在线升级”的软硬件深度融合大幅提升产品可靠性，借助核心三电系统升级，集成化更高、故障率更低、使用更可靠。

“宇通重卡成立至今，已实现在城建、矿场、港口、钢厂等多种中短途场景的广泛应用。全新推出的大电量底置换电产品，搭载513度底置电池，续航超过400km，这预示着宇通重卡产品进一步覆盖中长途运输场景，实现新能源重卡全场景覆盖。”宇通集团方面表示。

同时，为了进一步开拓干线物流市场，宇通集团也在积极寻求合作。日前，宇通集团旗下宇通重卡就与宁德时代签订了五年（2023年～2028年）的长期战略合作，双方表示将聚焦和深耕重卡干线换电市场，实现“车电联合打造品牌”的战略目标。“在商用车换电领域共享资源，联合进行新材料、新体系、新技术创新开发应用，共同打造商用车电池技术标准，携手推动商用车电动化进程。”

随着近年来“双碳”目标和汽车行业“新四化”的不断发展，商用车行业对绿色低碳等也提出了新要求。对此，宇通集团方面表示，宇通重卡将依托强大的研发能力和资源优势，持续为客户提供更可靠的新能源重卡，为中国新能源重卡绿色、可持续发展不断增添动力。

在李高鹏看来，宇通集团将继续聚焦出行、物流、作业三大场景，用核心科技打造过硬产品。“这不是配置的拼凑，续航不能靠电池的堆砌，耐用不能是笨重的设计，技术的跃升决定了一切。新的平台，新的技术，将带领客户一起感受技术跃升带来的成果。”

（文章来源：中国经营网）

标签：

上一篇 : 环球热点！锑（关于锑的基本详情介绍）

下一篇 : 最后一页